La grosse Pomme Rouge – New-York

23 juin 

11h00   On se rapporte au port de New-York – plutôt US Customs and Border Protection au tél. 201-443-0500… pas facile de savoir où s’adresser… même la garde côtière, la police du port ne le savent pas… Ce rapport couvre tout le Long Island… prochain rapport se fera pour le Rhode Island (je crois Newport) et en revenant il y aura aussi l’état du Connecticut.

L’effervescence de la grosse Pomme Rouge – New-York 

Après la pluie le beau temps s’installe. Nous prenons nos pénates pour arpenter la ville. La marina à la hauteur de la 79^e rue qui donne vers le centre de Central Park. On emprunte la 79 jusqu’à la rue Broadway (2-3 rues) et on repère une grande épicerie Zabar’s (à la 80th) et un Super Market pour les fruits et légumes (à la 77th).

Marche, marche jusqu’à Times Square, le coin le plus élevé en publicité (mégas écrans) et le plus fréquenter de la ville. Je vous envoie la main d’un de ces écrans qui s’affiche sur la place publique.

(touner votre écran)

Toujours sur la 7e ave on traverse le quatier de la mode, la rue Canal pour les commercants un peu undergrounds (les faux sont très prisés surtour pour ces dames qui aime Louis Vulton, Guicci...)

Un petit creux qu’on comble dans le resto Champignon Coffee 22th et 7^e Ave le début de Greenwich Village où une forte concentration d’artistes y résident… (pour ne pas dire Gay – ça fait plus classe… comme si on en avait pas… ah! ah!)

Et cap vers la pointe sud de Manhattan, la nouvelle place World Trade center (les tours sont toujours en construction).

(tourner votre écran)

Quelques pas de plus pour se rendre près des traversiers qui transportent les visiteurs à la Statue de la Liberté. J’espère qu’on pourra avoir de meilleures photos lorsque nous passerons devant… ça ira probablement à notre retour puisque l’heure des marées est plus importante à respecter pour traverser Hell Gate (endroit où se rencontre la East River et la Harlem River.

Nos petites jambes commencent à vouloir se reposer, nous remontons dans les vielles rue du quartier financier. On a bien failli se faire tenter par une bonne bière sur une rue barrée pour les tenanciers, mais notre côté raisonnable… faire une épicerie, les bras pleins de gros sacs… aurons-nous la force de tout faire… On prend le métro Wall St (ligne 2-rouge) pour transférer à Chambers St pour la ligne 1-rouge jusqu’à la 79th.

Journée bien remplie que la « fariente » est très appréciée.

24 juin

Bonne Fête Nationale à tous

C’est le grand départ pour le début du Long Island.

Nous devons choisir la marée descendante pour traverser plus facilement l’endroit le plus nerveux de la East River qui coupe en 2 la ville de New York entre Manhattan et Brooklyn et le Bronx et Queen, le Hell Gate entre l’île Roosevelt et l’île Randalls au plus tard 14h00. Nous sommes à environ 12 mn (milles nautiques), considérant que nous aurons une vitesse moyenne de 6 nœuds (kn), nous devrons partir 2 heures avant.

10h30   Départ de la marina 79th pour une visite de la Statue de la Liberté…

11h30   Nous prenons le temps d’explorer à basse vitesse le quai des croisières partant de New York, les bateaux de l’exposition maritime et même un concorde…

Enfin La Statut de la Liberté  de près- Grâce aux français on peut admirer cette magnifique dame qui nous souhaite à tous une belle St-Jean-Baptiste.

C’est le bon temps pour prendre une belle salade de légumineuse pour dîner avant d’entreprendre la East River.

12h15   On passe devant le port de New York très occupé par les allées et venues des croisières. Il en arrive de partout, en avant ça va, mais en arrière et des 2 côtés c’est plus difficile à gérer… puisqu’on roule pas mal moins vite qu’eux.

            La Hell Gate (barrière du Diable) fait bien peur à Daniel. Toutes les recommandations doivent être suivies à la lettre. Après moult vérifications de l’effet vitesse au sol (SOG) étant plus rapide que la vitesse du bateau, on convient que nous sommes bien durant la marée qui descend, donc favorable à traverser le Démon sans trop de problème.

13h30   Nous contournons Ricker Island et on n’a jamais senti le Diable. La vitesse du bateau 6,7 VS le SOG 9,6 nœuds.

            (ne vous fiez pas au temps que nous avons pris pour le temps nécessaire à franchir ces étapes… il a pris un certain temps avant de convaincre l’équipage que nous pouvions continuer en toute sécurité – Morale de l’histoire… n’insistons pas trop sur les potentiels de problèmes)

14h30   Première destination du Long Island... nous mettons l’ancre dans Little Neck Bay au sud du dernier pont de huit qui relie les 2 rives, celui de Throgs Neck – 138 pieds de haut … je pense qu’on passe …

            Notre vue de ce soir...

            Un couple d’âge certain partant de leur mouillage s’intéresse de notre arrivée et nous offrent leurs services, si nous en avions besoin. Je crois que j’ai encore un certain charme.

C’est le temps de relaxer avec une bonne baignade en eaux plus salines. La pluie semble à l’horaire pour les prochains jours, mais on accepte bien la fraicheur qui vient avec.

                                   Bonne St-Jean à tous ... 

Destination New York City

Nous étions 2 bateaux pour la nuit dans la Baie Haverstraw. Très loin du passage balisé dans cette grande baie, aucune vague, le grand calme. Une dernière petite baignade avant de mettre le cap sur la ville turbulente de New York.

9h30     C’est le départ de la Baie Haverstraw, qui se trouve 4-5 milles avant le pont de Tappan Zee qui marque le début de New York.

Attention... tassez-vous, moe j'pass...

Du côté du New Jersey des falaises pour plus d'un mille nous accompagne

12h30   L’embouchure de la rivière Harlem que nous allons recroiser dans la East River qui traverse le centre-ville de New-York.

13h00   Un autre grand pont celui de George Washington… 213 pieds de haut au centre, on regarde quand même si le mât passe… bien oui… ça passe.

14h00   Nous prenons un mouillage près de la Marina de la 79th Street. On a déduit que les mouillages jaunes étaient pour les visiteurs… les blancs avaient l’air occupé par des bateau de la place, quoiqu’ils y en avaient plusieurs de disponibles. Tous les jaunes du côté nord (avant la marina) étaient occupés, un seul se trouvait de l’autre côté (sud) et libre, donc c’est ce dernier qui nous tiendra pour la nuit.

16h30   On s’apprête à partir pour une visite de la ville. Mais le temps est devenu tellement noir que nous sommes revenus au bateau. Les vents forts prennent placent accompagner d’orage et de pluie; ce qui a rafraichi un peu la température.

Entre 2 averses on a eu droit à un beau coucher de soleil très rosé... C'est la vue que nous croquons avec notre souper.

Donc, comme la pluie reste au programme, le souper se fait au bateau. Demain, nous restons ici pour perdre un peu de temps dans New York.

Petit train va loin

Oui, c’est quelque chose que j’ai remarqué principalement depuis Catskill, une circulation impressionnante sur les voies ferrées autant d’un côté que de l’autre de la rivière. Si c’est un signe de santé économique, la récession est loin derrière eux.

Le transfert de photos va bien aujourd'hui, on est rendu dans la civilisation... mais le temps nuageux n'avantage pas ma petite caméra.
J'ajouterai les photos pour les jours précédents.

Waterford - Catskill - Haverstraw Bay

 20 juin

 
7h45     Départ de Waterford (l’entrée du canal Érié)

8h15     La dernière écluse Troy (fédérale) et gratuite à part ça. Ici débute l’effet de la marée.

9h15     Albany, la capitale de l’état de New York en 1797. Le parlement assez remarquable donne sur la rivière Hudson. L’histoire de l’oncle SAM - Samuel Wilson emballait de la viande dans des barils pour les troupes durant la guerre en 1812. Le marchand étampait les initiales U.S. sur la viande. Les soldats disaient que leur viande venait de l’oncle Sam qui devint un symbole pour les États-Unis d’Amérique.

10h00   Castleton-on-Hudson – Le courant et l’effet de la marée descendante porte notre vitesse de bateau est de 7,1 nœuds à 8,5 comme vitesse de fond (SOG).

13h30   Nous arrivons à la marina Riverview de Catskill. Sans aucune explication le gérant me crie du quai : « Si c’est pour mettre le mât, place le bateau près de la gue ». Aussi simple que ça. La chaleur accablante de 95F nous a permis de suer à fond.  Le mat a été installé sans problème et tout était opérationnel vers 18 heures. Les haubans et pataras ajustés, le genois et les cordages prêts et Daniel a même tout laver le pont. Soirée resto bien méritée au Port of Call sur la pointe à l’entrée de la rivière Catskill (5 minutes à pied). C’était bon pour ceux qui aime la panure… pas bon pour le diabète, mais une fois n’est pas coutume.

Histoire d'appareil photo... on ne sait pas par quel hasard... mais les photos apparaissent dans la caméra et il n'y a rien sur la carte SD... donc pas beaucoup de photos avant qu'on s'en appercoive. Et les prises suivantes sont bien sur la carte mémoire... 

ATTENTION – spéciale pour le canal de la rivière Catskill

            Les cartes papiers sont plus justes que ma carte de GPS Navionics qui indique tout le contraire. En provenance du nord, il faut couper la pointe et garder les bouées vertes de la rivière Catskill à votre gauche.

21 juin

9h00     Départ de Catskill après avoir fait le plein du bateau de carburant et le reste…

11h00   Kingston … la première capitale de New-York en 1777. Ce sont les premiers arrivants hollandais vers 1752 ont mis en place le 1^er sénat. Mais pas pour longtemps, en novembre 1777, les britanniques ont incendié la ville. La capitale fut relocalisée à Albany. 

Voici quelques petites merveilles du temps lorsque les Lighthouse était des aident à la navigation très précieuses et stratégiques.

13h00   Poughkeepsie

16h00   Ile Pollepel  connue sous le nom de Bannerman’s par la population locale – avec son vieux château style écossais qui attirait l’attention de tous.

18h35   À l’ancre pour la nuit dans le fond de la baie Haverstraw. Haverstraw était reconnu comme le centre de la fabrication de brique. 90 pour cent des briques étaient pour la ville de New-York. On est près d’une plage municipale, donc on a convenu qu’on pouvait se baigner (il y avait d’autres baigneurs) sans trop de problème… la couleur de l’eau n’est pas aussi claire qu’au lac Champlain…

Les vraies vacances commencent... 

Histoire de pilote automatique

Depuis 2 jours, on refait et refait la procédure de test de pilote, vous savez les 2 tours requis à basse vitesse, ajuster le cap de la boussole,… et le pilote a toujours des sautes humeurs… On a enfin découvert que probable qu’un reset du pilote a été fait avec les données de la manufacture… et il existe 3 types de motorisation du pilote automatique et ce n’était pas le bon qui était sélectionné… Et là ça marche. J’avais déjà parlé de ces ennuis à Luc, Benoit et …

Mais avec ça devant vous... on oublie le pilote automatique

De plus, il y énormément de débris de bois de toutes les grosseurs allant du billot jusqu'aux branches et en passant par les planches et madriers.

Pour ceux qui se souviennent de l'histoire d'hélico... selon un loup de mer bien aguérri (j'ai pas dit vieux), il suffit de tourner sur elle même les courroies ce qui brise la ligne droite. Merci Daniel (Point Final)

Le Canal Champlain et les écluses

Les écluse de Fort Edward jusqu’à Waterford

8h30 Départ du bassin Fort Edward – les bouées changent de sens

Rouge à babord (gauche) et Verte à tribord (droite)

           

18 juin et 19 juin

DÉSOLÉ --- il n'y avait aucun signal pour nous à Fort Edward

Les écluses de Whitehall à Fort Edward

C’est l’homme des cavernes SASQUASH qui nous accueille avec grande pompe - me reconnaissez-vous ?  tourner l'écran vous verrez la ressemblance

La ville portait le nom de son fondateur, Skenesborough et a été changé pour Whitehall (plus facile à prononcer j’imagine…), Dans le parc qui nous héberge se trouve un musée, un ancien wagon de Hudson Delaware Rail, un camp et son petit jardin, et des vestiges d’une barque de combat USS-Ticonderoga – 1812 .

Mes petites NOTES pour ceux qui veulent s’amuser

>>        1 mi = 1,61 km

>>        1 mille nautique (nm ou mn) = 1,85 = 1 kn (nœud) vitesse

Notre vitesse de croisière se situe autour de 7 nœuds mais avec les bons vents d’hier notre déplacement en fonction du sol était réduit à 6,5 et 6,8 nœuds (SOG).

Depuis notre départ direction Sud de North Hero jusqu’à la fin du lac Champlain (écluse 12 de Whitehall nous avons parcouru environ 98 mi (on peut ajouter 7-8 mi direction Nord de Treadwell à North Hero) et le moteur a tourné 14 heures… 0 voile à date, vous comprendrez que pas de mât c’est plus difficile.

Notes pour les écluses :

>>        Canal 13 pour s’annoncer à l’Éclusier

>>        Passage par 2 jours = 20$ payable en argent ou chèque (pas de crédit)

>>        la grosse défense ronde nous sert plutôt pour protéger l’arrière pour distancer le haut du mât qui dépasse à l’arrière (avec tous les instruments…)

Voici la carte du Canal Champlain :

9h45     Départ pour le canal jusqu’à Fort Edward (Lock 7) – 4 écluses au menu

Un Canal c’est une tranchée qui traverse la terre avec plein de pont (hauteur minimal des ponts est de 15 pieds)

10h45   Écluse 11 – Comstock – nous avons manqué la prison un peu avant l’écluse, les arbres ont poussé depuis et je crois qu’on ne la voit plus du canal

12h05   Écluse 9 – Smith’s Bassin – ce n’est pas une erreur, il y manque l’écluse 10… il a déjà eu une écluse près de Fort Ann qui a été retirée… mais QUAND ???

Leçon 101 – d’éclusage pour Marie-France (Wildcat)

Arrivée à l’écluse on attend que les portes s’ouvrent (le feu rouge passe au vert) et on entre dans les sas.

À l’avant du bateau, Daniel avec ses gants chirurgicaux prend la corde toute gluante sur le bord du mur de l’écluse… je stabilise le bateau, éteint les moteurs et court moi-aussi prendre une corde gluante… on fait comme si on aimait ça…

L’écluse descend ou monte selon le cas pour nous porter au niveau d’eau suivant... jusqu’à l’écluse 9 on monte et après ça descend. On voit la différence en entrant dans l’écluse; si de grands murs de ciment nous accueillent c’est qu’on montera et à l’inverse si le mur ressemble plutôt à un quai habituellement en ciment. Les défenses sont de mises.

Dernière étape on attend que les portes s’ouvrent et on tente de décoller du mur se poussant le bateau le plus loin possible et c’est marche avant pour sortir du sas.

13h00   Écluse 8 – Fort Edward (2 de 2) – nous rencontrons notre premier et seul bateau de la journée – Cruiser 45 Flying Bridge (un nom qui ressemble à Radiane de Ste-Geneviève… ) on roulait trop vite pour tout voir…

Tassez-vous, un barge qui ne s’arrêtera sûrement pas pour nous. C’est gros dans un canal. Des travaux de dragage… pour élargir le canal.

14h00   Écluse 7 – Fort Edward (1 de 2)  après l’écluse on fait un 360 pour remonter la petite rivière Hudson jusqu’au bassin d’accueil qui offre un quai gratuitement comme Whitehall (on dira qu’il n’a plus rien de gratuit…)

14h25   Arrêt du moteur… attention pour les quilles se tenir près du mur … un banc de vase se trouve vers la fin du mur au centre du bassin… il nous a arrêté 2 fois… à basse vitesse pas rien de bien énervant…

Sortie de 2 heures à vélo pour brûler le sucre de la crème glacée… une bonne douche

Et comme toute croisière qui se respecte c’est la soirée du capitaine –
Bonne Fête Capitaine…  (merci pour tous vos voeux)

un mousseux nous attend dans les belles coupes signées Anne et Daniel (Levanto).

Je dois m’arrêter… merci Daniel pour ta patience… le chargement des photos c'est l'enfer...

Bonne soirée à tous

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19 juin

Les écluse de Fort Edward jusqu’à Waterford

8h30     Départ du bassin Fort Edward – les bouées changent de sens

            Rouge à babord (gauche)    et         Verte à tribord (droite)

            Objectif le mur de l’entrée du canal Érié à Waterford

La PETITE histoire:

Plusieurs travaux de dragage avant et après Fort Edward. Et là nous avons eu une petite aventure … une belle grosse boule rouge indiquant le danger et un tug qui maintient une plate-forme de travail. J’arrive très lentement je colle beaucoup plus la barge puisqu’on est limite selon ma carte et oupss… le bateau monte sur un beau dos de vase de creusage… j’étais à 25-30 pieds de la barge… et on m’a dit après que j’aurais dû passer à 5 pieds d’eux. Impossible de se tirer de là, un essai de touage avec leur ponton … on oublie ça … c’est le tug qui nous a pris en charge, l’effet de succion de la vase nous avait bien enlisé. Un gros Merci messieurs, je leur ai dit de placer leur aire de danger plus sécuritaire et j’avais le goût de leur faire un doigt d’honneur… mais on a toujours intérêt à être tolérant et pacifique... et vous comprendrez qu'on a pas pu se poser nous-même.

Je doutais fort que ça passait à 5 pieds, j’étais mieux de me mettre à l’épaule…

Nous sommes repartis en passant à l’endroit où le tug était placé… avec assez de crainte.

C’est assez pour la journée qui nous a mis un peu sur les dents pour la journée.

L’opération dépannage nous a fait perdre presqu’une heure… au moins sans dommage… on dit jamais 2 sans 3…
J’espère que le compte est bon… Je commence à anticiper les cages de homards…

10h30   Écluse 6 – Crocker’s Reef Guard Gate

11h15   Écluse 5 – Schuylerville

13h30   Écluse 4 –Stilwater

14h00   Écluse 3 – Mechanicville (2 de 2) – un quai municipal (électricité et eau) pour ceux qui veulent arrêter leur route

14h30   Écluse 2 – Méchanicville (1 de 2)

15h15   Écluse 1 – Waterford que nous devons attendre un bon moment

16h00   Arrivée au mur de Waterford. Nous avons enrobé nos amarres de morceau de caoutchouc comme protection pour ne pas les user sur le coin mur de ciment....

Ne soyez pas inquiet si la mise en onde est plus espacée… hier pas signal avec « Virgin Mobile ».

Demain la dernière écluse – Troy pour un total de 63 milles de Canal et écluses

Première nuit sous le charme des hélicos

Un bon vent soutenu toute la nuit fait jouer les accords d’hélico (anecdote inondation au printemps 2011 à St-Paul).
À 1h30 une décision s’impose, voici le truc pour casser les courroies qui mélodient nos belles oreilles.

7h30     Debout c’est la fête des Pères – Bonne Fête PAPA
(j'ai envoyé un courriel ce matin... et il y a comme une pépin ... à suivre)

9h15    Vent 10-15 mi/hre Sud et une vague de 2-3 pieds et nous avons l’ambition modérée de s’arrêter en haut de l’écluse «12 » de Whitehall

11h00   Cole Island NY, la chute a servi de toile de fond pour la publicité de Player’s  des années 60… j’espère que ce n’est pas une autre légende (Claudette – Point final) …

Nouveau pont de Crown Point

           13h30   Fort Ticonderoga NY

            (très beau pour ceux qui veulent se donner la peine de s’arrêter) nous l’avons visité l’an passé.

14h00   Marina Chapman – nous te souhaitons un bon démâtage Luc (Matin Bleu) – Lise (xxx)  tu es chanceuse de t’éviter ça.

           On commence a placé des aides à la navigation pour aveugle… et pour les nids d’aigle

16h30   Canal no. 13 – contacter l’éclusier  no. 12

          
           17h25   Arrêt du moteur au quai municipal de Whitehall… pour relaxer avec un bon petit vin… belle journée.

Notre vue pour la soirée

... Bonne fin de journée à tous
un bon steak m'attend, miamm

C’est un départ – voici la Journée modèle

0h15     Bonne nuit M. le Douanier

0h30     Faire l’épicerie efficacement (3 clients)

3h30     DODO après avoir rangé l’épicerie et dérangé nos voisins du Matin Bleu (Luc et Lise)

8h00     Petit déj

9h00     Yes, un petit coup de « chain saw » pour abaisser le X de support du mat. Merci Luc.

11h00   Désolé, Lise on te laisse nous dire au revoir sur le quai et merci pour  le gros calin de Carmen

13h00   RDV pour enlever le mât à North Hero Marina, équipe prof et sympa

15h15   Apéro (vaut mieux tôt que jamais) chez Garalau (Benoit et Line) avec leur invitée Andrée

16h00   Direction SUD … bye bye boss … sans les gros $$$

18h00   Bye les amis dans Mallet’s Bay

>>  Chéti – désolé Normand et Murielle pour la carte de crédit

>>  Point final – la canne à pêche est à bord, on a bien hâte d’utiliser le crochet (Daniel et Claudette)

19h00   Passons devant Burlington en soupant avec une belle salade et poulet grillé – Merci Daniel.

20h45   Arrivée pour la nuit … à Converse Bay

Maintenant avec un bon thé, je vous laisse pour la nuit … 6h30 de vol pour le capitaine c’est assez… Bonne NUIT – ne vous découragez pas trop, demain est une autre belle journée ensoleillée.

Itinéraire des vacances

Voici le trajet proposé

Les préparatifs vont bon train, mais il faudra bien s'arrêter puisque la liste n'a pas de fin... c'est tout l'été qui va y passer... On a bien hâte de lever l'ancre (plutôt de lever les amarres) et de partager cette aventure. 

Pour une carte plus claire... inscrire Lac Champlain sous Google Maps ... vous pourrez "zoomer" à votre guise...